Regningen for vei- og kollektivutbyggingen i Oslo-området blir 35 milliarder større enn antatt. Nå frykter lokalpolitikerne at bilistene får regningen.
DU BETALER: Bilistene betaler mesteparten av regningen for veier og kollektivutbygging i Oslo-området. Nå krever lokalpolitikerne at staten åpner pengesekken. (Foto: Kjetil Løset).
.
Av ROBIN IDLAND KRÜGER og KJETIL LØSET
Lokalpolitikere i Oslo og Akershus krever nå at staten åpner pengesekken for å hindre et bompenge-sjokk for bilistene.
Torsdag la en prosjektgruppe som har utredet den såkalte Oslopakke 3, frem en ny rapport. Der kommer det frem at prislappen på vei- og kollektivutbyggingen i hovedstadsområdet har økt fra 65 til 100 milliarder kroner.
Del på Facebook.
Kan bli flere nye bomringer
Ett av alternativene for å skaffe pengene som mangler, er å doble takstene for å passere bomringen rundt hovedstaden. Arbeidsgruppen har også regnet på hvor mye de kan ta inn fra bilistene dersom det settes opp en ny, indre bomring langs Ring 2 og lokale bomringer rundt tettstedene Asker, Sandvika, Kolbotn, Ski, Lillestrøm, Lørenskog og Jessheim i Akershus.
Rapporten får lokalpolitikere i Oslo og Akershus til å slå alarm. De mener staten må komme på banen og ikke kan sende hele ekstra-regningen til bilistene i hovedstadsområdet.
- Det er mange utfordringer utover det Oslopakke 3 kan greie, den rapporten viser jo egentlig hvor stort behov det er for tiltak utover det som egentlig var utgangspunktet for Oslopakke 3. Så Oslopakke 3 blir forsåvidt en liten del av det totalbildet vi er nødt å få på plass de nærmeste 20 årene, sier fylkesordfører i Akershus, Nils Åge Jegstad (H) til tv2.no.
Også byråd for miljø og samferdsel i Oslo, Ola Elvestuen (V) sier til tv2.no at det er behov for å tenke nytt.
Les også: Flere hundre vei-millioner står ubrukt
Betaler sju av ti kroner
Bilistene betaler allerede en svært stor andel av regningen for utbyggingen av vei og kollektivtransport i hovedstadsområdet.
- Bompenger har kommet som en erstatning for statlig engasjement istedenfor for å være et supplement. Det gjør at bompengeandelen er over sytti prosent på prosjektene og det er jo et tegn på at staten egentlig abdiserer i samferdselspolitikken, sier Jegstad.
Les også: Regjeringen innfrir ikke egne løfter om veibygging
Han mener staten i fremtiden må ta et større ansvar og være villig til å åpne pengesekken dersom transportsystemet i hovedstad-regionen ikke skal bryte sammen.
- Det er vel sånn at i de fleste land ellers i Europa har staten et sterkt engasjement når det gjelder kollektivtransport, og det skyldes ikke minst de gunstige klimaeffektene man får. Så i de fleste land har nasjonalstaten tatt et ansvar for dette, og det er vi helt avhengig av her også, for dette så store investeringer som fylkeskommunen ikke er skrudd sammen for å klare alene, sier Jegstad.
