NHOs  radikale og kostbare tiårsplan for veibygging og kollektivtransport innebærer 65 prosent økning i bevilgningene i forhold til dagens nivå.

.

For en gangs skyld krever NHO en kraftig økning i de offentlige utgiftene. I dag presenterte NHO-sjef John G. Bernander «Samferdselsløftet»  der de krever 140 milliarder mer i vei- og baneinvesteringer de neste ti årene. Målet er en dobling av kollektivtrafikken og et fullstendig opprustet hovedveinett innen 2020.

.

På kollisjonskurs med gamle partifeller

Som NHO-sjef er John G. Bernander tilhenger av rushtidsavgift i Oslo og Bergen. Dermed er den tidligere nestlederen i Høyre på kollisjonskurs med sine partifeller som styrer Norges to største byer. De sier nei til rushtidsavgift.

– Også næringslivet må være forberedt på å ta sin del om vi skal få til det store løftet , og veiprisingen må til for å få fortgang i investeringene, sier Bernander til TV 2.

LES OGSÅ: Oslo-bilister kan få bompengesjokk

– Lyntog i drømmeland

I går ble utredningen om høyhastighetstog lagt frem. I dag torpederer NHO-lederen tanken om et lyntog-nett i Norge.

– Høyhastighetstog er en vakker drøm. Den synes jeg politikerne skal holde fast ved – i drømmeland! Når det gjelder jernbane, må satsingen komme ett eneste sted. InterCity-strekningene rundt Oslo, mener Bernander.

LES OGSÅ: Ungdomspolitikere krever strakstiltak for jernbanen

Under presentasjonen, der samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) var til stede, tok NHO også til orde for nye finansieringsmodeller og et nytt planverktøy i samferdselssektoren. I dag tar det minimum 8-9 år fra utredningen starter til byggingen av et nytt veiprosjekt er i gang.

– Vi planlegger nå den neste nasjonale transportplanen som kommer i 2013. Vi må sikre bedre fremkommelighet og binde landet bedre sammen. Jeg liker både at Bernander foreslår raskere planlegging, smartere bygging og at han vil bruke mer penger. Vi er godt i gang på alle de tre feltene, sier Kleppa.

– Men 165 milliarder mer  i inversteringer de neste ti årene. Har du de?

- Det er NHOs oppgave å peke på behovet. Vi skal ha på plass ambisiøs nasjonal transportplan. Svaret kommer våren 2013, men at at det blir mer enn i dag, er jeg trygg på, sier Kleppa.

LES OGSÅ: Bomringen kan bli dobbelt så dyr

- Alle nye prosjekter må være fullfinansiert

NHO ønsker seg også mer samarbeid mellom offentlige og private aktører, og vil ha slutt på de årlige bevilgningene til vei på statsbusjettene. Alle nye prosjekter må være fullfinansiert før de settes i gang, krever NHO.

«Samferdselsløftet» innebærer en 65 prosent økning i bevilgningene i forhold til dagens nivå. Dette er 20 prosent mer enn hva samferdselsdepartementet legger inn i sine dristigste kalkyler for den neste nasjonale transportplanen som ventes neste år.

- Vi vet at dette er dyrt og politisk krevende, men skal vi ta et løft, må det komme nå. Om ti år blir det mye vanskeligere å konkurrere om bevilgningene på grunn av eldrebølgen og utfordringene i helsesektoren, frykter NHO-sjefen.

SE TV 2 NYHETENES REPORTASJE:

.

LES OGSÅ: Flere hundre vei-millioner står ubrukt