Oljefondet bør brukes til å investere i kollektivtrafikk, mener Byråd for byutvikling i Bergen Lisbeth Iversen (KrF).
VIL HA MER BYBANE: Byråd for byutvikling i Bergen, Lisbeth Iversen (KrF) håper landsmøtet i partiet vil åpne olje-pengesekken til mer kollektivtransport. (Foto: TV 2).
Hun mener staten bevilger alt for lite penger til miljøvennlige kollektiv-løsninger, og vil nå ha landsmøtet i Kristelig Folkeparti med på kreve at olje-pengesekken åpnes for bygge Norge for fremtiden.
Bybane er fremtiden
I 2010 åpnet Bybanen i Bergen, en satsting som i følge KrF-byråden har blitt en stor suksess.
- Mellom 20 og 30.000 bruker bybanen hver dag, så det er allerede en ubetinget suksess, sier Iversen.
KrF-byråden har som målsetning å forlenge Bybanen til Åsane og Bergen vest, et prosjekt som er beregnet å koste omlag 10 milliarder kroner.
- Bergen kommune har ingen mulighet til å finansiere en så stor utbygging selv. Staten må bidra i langt større grad dersom de ønsker at flere skal reise kollektivt i Bergen, sier Iversen.
Krever statlige oljepenger
For å sikre lignende prosjekter i flere storby-regioner mener Iversen at staten i langt større grad tar ansvar for å finansiere utbyggingen av kollektiv-transporten i storby-områdene.
- Vi må tørre å tenke kreativt. Vi ser at dagens investeringer til kollektivtrafikk over statsbudsjettene på langt nær er tilstrekkelige. Vi ligger milevis unna og prosjekter blir ofte ettappevis finansiert. Dette er en fordyrende måte å bygge på, sier Iversen.
Hun minner om at da Bergensbanen ble bygget kostet det omlag ett statsbusjett.
- I dag har vi muligheter til å få til store miljøvennlige prosjekter ved å investere brøkdeler av oljefondet. I Bergen er behovet 10 milliarder kroner for å få på plass et fullt utbygget bybanenett, sier Iversen.
Krever et solid løft
Bergens-byråden har ikke regnet på behovene for investeringer i de andre storbyene, men antar at det er minst like stort.
- Flere andre byer ser at bybanen hos oss er en suksess og vil ha tilsvarende behov. At investeringer i miljøvennlig infrastruktur vil lønne seg må det være liten tvil om, sier KrF-byråden.
I et forslag til en uttalelse skriver Hordaland KrF blant annet:
“Med dagens finansieringsordninger vil trafikkveksten komme i form av økt privatbilisme. Bare ved en målrettet satsing på bane og kollektiv kan man sikre at den fremtidige veksten blir miljøvennlig. Det er et paradoks at dagens kollektivfinansiering i stor grad foregår gjennom bompengefinansiering. Dermed er nye kollektivinvesteringer avhengig av en økning i privatbilismen. Dette strider mot all sunn fornuft og bærekraftig utvikling.
Dagens investeringsnivå er langt fra tilfredsstillende. KrF vil derfor at deler av oljefondet kan investeres i miljøvennlige samferdselstiltak i Norge. Det er nødvendig for å skape en bærekraftig og miljøvennlig utvikling som kan være tilfredsstillende også på lang sikt”.
(artikkelen fortsetter under bildet)
BYBANEN ÅPNET: Dronning Sonja foretok den offisielle åpningen av Bybanen i Bergen i 2010. Byråd Lisbeth Iversen (KrF) og Byrådsleder Monica Mæland (H) på hver sin side av Dronningen. (Foto: SCANPIX).
Flere vil satse
For noen uker siden lanserte Høyre en kollektiv-pakke på 50 milliarder kroner til storby-regionene. Prognosene for trafikkutvikling i storbyene frem mot 2030, gjør at Høyre mener det er behov for å bevilge 50 milliarder kroner ekstra til kollektivtransport de neste 20 årene.
Også Arbeiderpartiets landsmøte vedtok at regjeringen skal satse langt sterkere på kollektiv-trafikk i Storbyregionene.
- Med landsmøtets vedtak forplikter vi regjeringen til å bla opp flere milliarder kroner ekstra til kollektiv-transport i storbyene, sa fylkesordfører Tore O. Sandvik (Ap) i Sør-Trøndelag til politisk.no da vedtaket ble fattet.
