Hele 330.000 tonn med salt ble ifølge importørene brukt på norske veier i fjor vinter. Saltet gir store skader på miljøet.

- Konsekvensene av veisalt er store. Saltet skader grunnvann, vegetasjon, matjord, biler, sykler og poter, samt at salt kan bidra til sprekker i vegen, sier Sondre Båtstrand, som sitter i bystyret i Bergen for Miljøpartiet De Grønne.

.

Svært skadelig

Denne uken tar Miljøpartiet De Grønne opp saken i bystyrene i Oslo, Bergen og Trondheim.

- Det finnes alternativer til salt, som sand, flis,  grus, bedre brøyting og lavere fartsgrenser. Vi mener at man ikke kan forvente å kunne kjøre i 80 kilometer i timen på bare veier året rundt, sier Sondre Båtstrand til tv2.no.

Politisk panel svarer: Bør regjeringen pålegge storbyene rushtidsavgift?

Vil følge etter Ski

Maridalsvannet er Oslos største drikkevannskilde. I to rapporter fra Norsk institutt for vannforskning (NIVA) ble det som følge av vannprøver i 2005 og i 2010 konkludert med at veisaltingen er svært skadelig for innsjøer og drikkevannskilder.

De Grønne peker på at forbruket av veisalt er svært høyt i Maridalen, og at  Maridalen derfor bør være blant de første sårbare områdene hvor all bruk av veisalting må opphøre umiddelbart og erstattes med mer mekanisk vintervedlikehold og strøing med sand eller oppvarmet sand.

LES OGSÅ: Det er vi som er De Grønne

Et enstemmig kommunestyre i Ski vedtok før nyttår at kommunen skal ha som mål å fase ut bruken av veisalt og erstatte det med et miljøvennlig alternativ innen 2015.

De Grønne i Oslo mener hovedstaden bør følge i Skis spor og erstatte saltet med et mer miljøvennlig alternativ i løpet av tre år.

LES OGSÅ: De Grønne jubler for gjennombrudd

Et steg videre i Bergen

I Bergen har de allerede tatt ett steg i retning av å redusere saltingen. For et halvt år siden vedtok Bergen bystyre å pålegge Samferdselsetaten å samarbeide tett med aktuelle fagmiljø med det formål å redusere bruken av veisalt.

I dagens møte i bystyret ber Sondre Båtstrand fra De Grønne byråd Filip Rygg (KrF) blant annet svare på hva byrådet har gjort så langt.

- Nå har det gått et halvt år og jeg forventer at det har skjedd noe. Jeg vil vite hvor langt byrådet har kommet i arbeidet med å utrede alternativer, sier Båtstrand.

Byråd for miljø- og samferdsel i Bergen Filip Rygg (KrF) sier de har redusert kraftig på saltbruken allerede i vinter.

- Forbruket av veisalt er etter årets tre første uker redusert med 32 prosent sammenlignet med i fjor, sier Rygg til tv2.no.

Bergen kommune har nå som hovedregel at det skal benyttes singel fremfor salt der der er mulig på boligveier og samleveier. På busstraseer er hovedregelen fortsatt at veiene skal saltes, opplyste miljø- og samferdselsbyråden under bystyremøtet mandag ettermiddag.

- Vi er ikke i mål, men dette er et skritt i riktig retning, sier Sondre Båtstrand (MDG), som mener dette er et bevis på at politikken til De Grønne virker. 

Også i Trondheim bystyre blir veisalt et tema denne uken. Jan Bojer Vindheim (MDG) vil spørre ordføreren hva hun vil gjøre for å redusere bruken av veisalt i Trondheim.

Les flere saker om Miljøpartiet De Grønne